ባለፉት ሁለት ዓመታት ይህ ታሪክ ከማሳቹሴትስ እስከ ፎክስ ኒውስ ድረስ በሁሉም ቦታ ተሰምቷል።ሌላው ቀርቶ ጎረቤቴ ቶዮታ RAV4 ፕራይም ሃይብሪድ እያሽቆለቆለ በመምጣቱ የኢነርጂ ዋጋን ለማስከፈል ፈቃደኛ አልሆነም።ዋናው መከራከሪያው የመብራት ዋጋ በጣም ውድ ከመሆኑ የተነሳ ከቻርጅ በላይ መሙላት የሚያስገኘውን ጥቅም ይሰርዛል።ይህ ብዙ ሰዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የሚገዙበት ምክንያት ልብ ውስጥ ይገባል፡ እንደ ፒው የምርምር ማዕከል 70 በመቶ የሚሆኑት የኢቪ ገዢዎች "በጋዝ ላይ መቆጠብ" ከዋና ዋና ምክንያቶቻቸው አንዱ እንደሆነ ተናግረዋል.
መልሱ እንደሚመስለው ቀላል አይደለም.የቤንዚንና የመብራት ወጪን በቀላሉ ማስላት አሳሳች ነው።ዋጋዎች እንደ ቻርጅ መሙያ (እና ሁኔታ) ይለያያሉ።የሁሉም ሰው ክፍያዎች የተለያዩ ናቸው።የመንገድ ታክስ፣ ቅናሾች እና የባትሪ ቅልጥፍና ሁሉም በመጨረሻው ስሌት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ።ስለዚህ ከፌዴራል ኤጀንሲዎች፣ ከኤኤኤ እና ከሌሎችም የተገኙ መረጃዎችን በመጠቀም በ 50 ቱ ግዛቶች ውስጥ ያለውን የፓምፕ ትክክለኛ ወጪ ለማወቅ እንዲረዱኝ ከፓርቲ-ያልተሠጠ የኢነርጂ ፈጠራ፣ የኢነርጂ ኢንዱስትሪውን ለማራገፍ የሚሰራ የፖሊሲ ጥናት ታንክ ተመራማሪዎችን ጠየኳቸው።ስለ ጠቃሚ መሣሪያዎቻቸው እዚህ የበለጠ ማወቅ ይችላሉ።ነዳጅ ማደያዎች በ2023 ክረምት የበለጠ ውድ ይሆኑ እንደሆነ ለመፍረድ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ሁለት መላምታዊ ጉዞዎችን ለማድረግ ይህን መረጃ ተጠቀምኩ።
ከ10 አሜሪካውያን 4 ከሆናችሁ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ለመግዛት እያሰቡ ነው።እንደ እኔ ከሆንክ ብዙ ዋጋ መክፈል አለብህ።
አማካዩ የኤሌትሪክ መኪና ከአማካይ ጋዝ መኪና በ4,600 ዶላር ይሸጣል፣ ግን በአብዛኛዎቹ መለያዎች፣ በረጅም ጊዜ ገንዘብ እቆጥባለሁ።ተሽከርካሪዎቹ አነስተኛ የነዳጅ እና የጥገና ወጪዎችን ይጠይቃሉ-በዓመት በመቶዎች የሚቆጠር ዶላር ይቆጥባሉ.እና ይህ የመንግስት ማበረታቻዎችን እና ወደ ነዳጅ ማደያ የሚደረገውን ጉዞ እምቢተኝነት ግምት ውስጥ አያስገባም.ነገር ግን ትክክለኛውን አሃዝ ለመወሰን አስቸጋሪ ነው.የአንድ ጋሎን ነዳጅ አማካይ ዋጋ ለማስላት ቀላል ነው።ከ 2010 ጀምሮ የዋጋ ግሽበት የተስተካከሉ ዋጋዎች ትንሽ ተለውጠዋል, እንደ ፌዴራል ሪዘርቭ.በኪሎዋት-ሰዓት (kWh) የኤሌክትሪክ ኃይል ላይም ተመሳሳይ ነው.ይሁን እንጂ የማስከፈል ወጪዎች በጣም ያነሰ ግልጽነት አላቸው.
የኤሌክትሪክ ክፍያዎች በክፍለ ግዛት ብቻ ሳይሆን በቀን እና አልፎ ተርፎም መውጫዎች ይለያያሉ.የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች በቤት ውስጥ ወይም በሥራ ቦታ ሊያስከፍሏቸው ይችላሉ, ከዚያም በመንገድ ላይ በፍጥነት ለሚሞሉ ተጨማሪ ክፍያ ይከፍላሉ.ይህ በጋዝ የሚሠራውን ፎርድ ኤፍ-150 (ከ1980ዎቹ ጀምሮ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በብዛት የተሸጠው መኪና) በ98 ኪሎ ዋት ባትሪ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ለመሙላት የሚወጣውን ወጪ ለማነፃፀር አስቸጋሪ ያደርገዋል።ይህ ስለ ጂኦግራፊያዊ አቀማመጥ፣ የኃይል መሙላት ባህሪ እና በባትሪው እና በታንክ ውስጥ ያለው ሃይል ወደ ክልል እንዴት እንደሚቀየር ደረጃውን የጠበቀ ግምቶችን ይፈልጋል።እንደነዚህ ያሉ ስሌቶች እንደ መኪና, SUVs እና የጭነት መኪናዎች ባሉ የተለያዩ የተሽከርካሪዎች ክፍሎች ላይ መተግበር አለባቸው.
ምንም አያስደንቅም ማለት ይቻላል ማንም ይህን ማድረግ.ግን ጊዜህን እንቆጥባለን.ውጤቶቹ ምን ያህል መቆጠብ እንደሚችሉ እና, አልፎ አልፎ, ምን ያህል ማድረግ እንደማይችሉ ያሳያሉ.ውጤቱ ምንድነው?በሁሉም 50 ግዛቶች ለአሜሪካውያን በየቀኑ ኤሌክትሮኒክስ መጠቀም ርካሽ ነው፣ በአንዳንድ ክልሎች ደግሞ እንደ ፓሲፊክ ሰሜን ምዕራብ፣ የኤሌክትሪክ ዋጋ ዝቅተኛ በሆነበት እና የጋዝ ዋጋ ከፍተኛ በሆነበት፣ ዋጋው በጣም ርካሽ ነው።በዋሽንግተን ግዛት አንድ ጋሎን ጋዝ ወደ 4.98 ዶላር የሚወጣ ሲሆን ኤፍ-150ን በ483 ማይል ርቀት መሙላት 115 ዶላር ያስወጣል።በንፅፅር ኤሌክትሪክ F-150 መብረቅ (ወይም ሪቪያን R1T) በተመሳሳይ ርቀት መሙላት 34 ዶላር ያህል ያስወጣል ይህም ቁጠባ 80 ዶላር ነው።ይህ በሃይል ዲፓርትመንት እንደተገመተው አሽከርካሪዎች በቤት ውስጥ 80% ክፍያ እንደሚከፍሉ እና እንዲሁም በዚህ ጽሑፍ መጨረሻ ላይ ሌሎች ዘዴዎችን ግምት ውስጥ ያስገባል.
ስለ ሌላው ጽንፍስ?በደቡብ ምስራቅ የጋዝ እና የኤሌክትሪክ ዋጋ ዝቅተኛ በሆነበት, ቁጠባው ትንሽ ቢሆንም አሁንም ጠቃሚ ነው.ለምሳሌ በሚሲሲፒ ውስጥ ለአንድ መደበኛ ፒክ አፕ መኪና የጋዝ ዋጋ ከኤሌክትሪክ ፒክ አፕ መኪና በ30 ዶላር ገደማ ይበልጣል።ለአነስተኛ፣ ይበልጥ ቀልጣፋ SUVs እና sedans፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ለተመሳሳይ ኪሎሜትር ርቀት በፓምፕ ከ20 እስከ 25 ዶላር መቆጠብ ይችላሉ።
አሜሪካዊው አማካኝ በዓመት 14,000 ማይል የሚያሽከረክር ሲሆን በዓመት 700 ዶላር ገደማ የኤሌክትሪክ SUV ወይም sedan በመግዛት ወይም ፒክአፕ መኪና በመግዛት በዓመት 1,000 ዶላር መቆጠብ እንደሚችል ኢነርጂ ኢኖቬሽን ገልጿል።ግን በየቀኑ መንዳት አንድ ነገር ነው።ይህንን ሞዴል ለመፈተሽ፣ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ባሉ ሁለት የበጋ ጉዞዎች እነዚህን ግምገማዎች አድርጌያለሁ።
በመንገድ ላይ ሊያገኟቸው የሚችሉ ሁለት ዋና ዋና የኃይል መሙያዎች አሉ.ደረጃ 2 ቻርጀር በሰዓት በ30 ማይል አካባቢ ሊጨምር ይችላል።ደንበኞችን ለመሳብ እንደ ሆቴሎች እና የግሮሰሪ መደብሮች ያሉ የብዙ ንግዶች ዋጋ በኪሎዋት ሰዓት ወደ 20 ሳንቲም ገደማ ይደርሳል (የኢነርጂ ፈጠራ ከታች ባለው ግምት ከ10 ሳንቲም በላይ በኪሎዋት-ሰዓት ይጠቁማል)።
ደረጃ 3 በመባል የሚታወቁት ፈጣን ቻርጀሮች ወደ 20 እጥፍ የሚጠጉ፣ የኤቪን ባትሪ በ20 ደቂቃ ውስጥ 80% ገደማ መሙላት ይችላሉ።ነገር ግን በተለምዶ በኪሎዋት ሰዓት ከ30 እስከ 48 ሳንቲም ያስወጣል—በኋላ ላይ ያገኘሁት ዋጋ በአንዳንድ ቦታዎች ከቤንዚን ዋጋ ጋር እኩል ነው።
ይህ ምን ያህል እንደሚሰራ ለመፈተሽ ከሳን ፍራንሲስኮ ወደ ደቡብ ሎስ አንጀለስ ወደ ዲዝኒላንድ ወደሚገኘው መላምታዊ የ408 ማይል ጉዞ ሄድኩ።ለዚህ ጉዞ ባለፈው አመት 653,957 ክፍሎችን የተሸጠ ታዋቂ ተከታታይ አካል የሆኑትን ኤፍ-150 እና ኤሌክትሪክ ስሪቱን መርጫለሁ።የአሜሪካ ጋዝ-የሚንከባለሉ መኪናዎች የኤሌክትሪክ ስሪቶችን መፍጠርን የሚቃወሙ ጠንካራ የአየር ንብረት ክርክሮች አሉ፣ ነገር ግን እነዚህ ግምቶች የአሜሪካውያንን ትክክለኛ የተሽከርካሪ ምርጫዎች ለማንፀባረቅ የታሰቡ ናቸው።
አሸናፊ ፣ ሻምፒዮን?የኤሌክትሪክ መኪኖች ከሞላ ጎደል የሉም።ፈጣን ቻርጀር መጠቀም ውድ ስለሆነ በተለይም በቤት ውስጥ ከመሙላት ከሶስት እስከ አራት እጥፍ ስለሚበልጥ ቁጠባው ትንሽ ነው።በነዳጅ መኪና ውስጥ ከያዝኩት በላይ 14 ዶላር በኪሴ ይዤ በመብረቅ ፓርኩ ደረስኩ።ደረጃ 2 ቻርጀር ተጠቅሜ በሆቴል ወይም ሬስቶራንት ረዘም ላለ ጊዜ ለመቆየት ከወሰንኩ 57 ዶላር እቆጥብ ነበር።ይህ አዝማሚያ ለአነስተኛ ተሽከርካሪዎችም እውነት ነው፡ የቴስላ ሞዴል Y ክሮስቨር በ408 ማይል ጉዞ ላይ በደረጃ 3 እና በደረጃ 2 ቻርጅ መሙያ ከጋዝ መሙላት ጋር ሲነፃፀር 18 ዶላር እና 44 ዶላር አስቀምጧል።
ወደ ልቀቶች ስንመጣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በጣም ወደፊት ናቸው።የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች በአንድ ማይል ቤንዚን ከሚለቁት ልቀቶች ውስጥ ከሶስተኛ በታች ያነሱ ሲሆን በየዓመቱ ንፁህ እየሆኑ ነው።የአሜሪካ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ድብልቅ ለእያንዳንዱ ኪሎዋት-ሰዓት የኤሌክትሪክ ኃይል አንድ ፓውንድ ካርቦን ያመነጫል ሲል የአሜሪካ ኢነርጂ መረጃ አስተዳደር አስታወቀ።እ.ኤ.አ. በ 2035 ኋይት ሀውስ ይህንን ቁጥር ወደ ዜሮ ማምጣት ይፈልጋል ።ይህ ማለት የተለመደው ኤፍ-150 ከመብረቅ በአምስት እጥፍ የሚበልጥ የሙቀት አማቂ ጋዞችን ያመነጫል።Tesla Model Y በሚያሽከረክሩበት ጊዜ 63 ፓውንድ የሙቀት አማቂ ጋዞችን ያመነጫል፣ ለሁሉም የተለመዱ መኪኖች ከ300 ፓውንድ በላይ ነው።
ይሁን እንጂ እውነተኛው ፈተና ከዲትሮይት ወደ ማያሚ የተደረገው ጉዞ ነበር።በመካከለኛው ምዕራብ ከሞተር ከተማ መንዳት የኤሌክትሪክ መኪና ህልም አይደለም።ይህ ክልል በዩናይትድ ስቴትስ ዝቅተኛው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባለቤትነት መጠን አለው።ብዙ ባትሪ መሙያዎች የሉም።የነዳጅ ዋጋ ዝቅተኛ ነው።ኤሌክትሪክ የበለጠ ቆሻሻ ነው።ነገሮችን ይበልጥ ሚዛናዊ ለማድረግ፣ ቶዮታ ካምሪን ከኤሌክትሪክ Chevrolet Bolt ጋር ለማነፃፀር ወሰንኩ፣ ሁለቱም በአንጻራዊ ሁኔታ ቀልጣፋ መኪኖች በነዳጅ ወጪዎች ላይ ያለውን ክፍተት ይዘጋሉ።የእያንዳንዱን ግዛት የዋጋ አወቃቀሩን ለማንፀባረቅ፣ 1,401 ማይል ርቀት በስድስቱም ክልሎች፣ ከየራሳቸው የኤሌክትሪክ እና የልቀት ወጪ ጋር ለካሁ።
እቤት ውስጥ ወይም በመንገዱ ላይ ባለ ርካሽ የንግድ ክፍል 2 ነዳጅ ማደያ ብሞላ (የማይቻል) ከሆነ ቦልት ኢቪ ለመሙላት ርካሽ ይሆን ነበር፡ ለካሜሪ 41 ዶላር ከ142 ዶላር ጋር ሲነጻጸር።ነገር ግን በፍጥነት መሙላት ሚዛኖቹን በካሜሪ ሞገስ ይጠቅማል።ደረጃ 3 ቻርጀርን በመጠቀም በባትሪ ለሚሰራ ጉዞ የችርቻሮ ኤሌክትሪክ ክፍያ 169 ዶላር ሲሆን ይህም በጋዝ ከሚሰራ ጉዞ 27 ዶላር ይበልጣል።ነገር ግን፣ ወደ ግሪንሃውስ ጋዝ ልቀቶች ስንመጣ፣ ቦልት በግልጽ ወደፊት ነው፣ በተዘዋዋሪ የልቀት መጠን ከክፍሉ 20 በመቶውን ብቻ ይይዛል።
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢኮኖሚን የሚቃወሙ ሰዎች ለምን የተለየ መደምደሚያ ላይ እንደሚደርሱ አስባለሁ?ይህንን ለማድረግ፣ ሚቺጋን ላይ የተመሰረተ አማካሪ ድርጅቱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ዋጋ ለመገመት ከአውቶ ኢንዱስትሪው ጋር በየዓመቱ የሚሰራውን ፓትሪክ አንደርሰንን አነጋግሬዋለሁ።አብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ነዳጅ ለመሙላት የበለጠ ውድ እንደሆኑ ያለማቋረጥ እየታወቀ ነው።
አንደርሰን እንደነገረኝ ብዙ ኢኮኖሚስቶች የኃይል መሙያ ወጪዎችን ለማስላት መካተት ያለባቸውን ወጪዎች ችላ ይሉታል-የጋዝ ታክስን የሚተኩ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የመንግስት ታክስ ፣ የቤት ውስጥ ባትሪ መሙያ ዋጋ ፣ በሚሞሉበት ጊዜ የማስተላለፊያ ኪሳራ (10 በመቶ ገደማ) እና አንዳንድ ጊዜ የዋጋ ጭማሪ .የህዝብ ማደያዎች በጣም ሩቅ ናቸው።እሱ እንደሚለው, ወጪዎቹ ትንሽ ናቸው, ግን እውነተኛ ናቸው.አንድ ላይ ሆነው ለነዳጅ መኪኖች ልማት አስተዋጽኦ አድርገዋል።
መካከለኛ ዋጋ ላለው የነዳጅ መኪና መሙላት አነስተኛ ዋጋ እንዳለው ይገምታል - በ100 ማይል 11 ዶላር ገደማ ፣ለተመሣሣይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ከ13 እስከ 16 ዶላር ነው።ልዩነቱ አነስተኛ ብቃት ያላቸው እና ፕሪሚየም ነዳጅ የሚያቃጥሉ በመሆናቸው የቅንጦት መኪናዎች ናቸው።"የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ለመካከለኛ ደረጃ ገዢዎች ትልቅ ትርጉም አላቸው" ብለዋል አንደርሰን.ከፍተኛውን ሽያጭ የምናየው እዚህ ነው፣ እና የሚያስደንቅ አይደለም።
ተቺዎች ግን የአንደርሰን ግምት ከቁልፍ ግምቶች በላይ ይገምታል ወይም ችላ ይላል፡ የኩባንያው ትንታኔ የባትሪን ብቃት ከፍ አድርጎታል፣ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ባለቤቶች 40% ያህል ውድ የህዝብ ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያዎችን እንደሚጠቀሙ ይጠቁማል (የኢነርጂ ዲፓርትመንት ኪሳራው ወደ 20% ገደማ እንደሚሆን ይገመታል)።ነፃ የህዝብ ማስከፈያ ጣቢያዎች "የንብረት ታክስ፣ የትምህርት ክፍያ፣ የፍጆታ ዋጋ፣ ወይም በባለሀብቶች ላይ ያሉ ሸክሞች" እና የመንግስት እና የኢንዱስትሪ ማበረታቻዎችን ችላ በማለት።
አንደርሰን ምላሽ የሰጠው 40% የመንግስት ክፍያ እንዳልገመገመ፣ ነገር ግን ሁለት የክፍያ ሁኔታዎችን በመቅረጽ “በዋነኛነት የአገር ውስጥ” እና “በዋነኛነት የንግድ” (ይህም በ 75% ጉዳዮች ላይ የንግድ ክፍያን ይጨምራል) በማሰብ ነው።በተጨማሪም ለማዘጋጃ ቤቶች፣ ዩኒቨርሲቲዎች እና ንግዶች የሚቀርቡትን “ነጻ” የንግድ ቻርጀሮች ዋጋ ተሟግቷል ምክንያቱም “እነዚህ አገልግሎቶች በእውነቱ ነፃ አይደሉም፣ ነገር ግን በንብረት ታክስ፣ የትምህርት ክፍያ ላይ ምንም ይሁን ምን ለተጠቃሚው በሆነ መንገድ መከፈል አለባቸው። ክፍያዎች ወይም አይደሉም.የሸማቾች ዋጋ” ወይም በባለሀብቶች ላይ ሸክም።”
በመጨረሻ፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ነዳጅ ለመሙላት በሚወጣው ወጪ ላይ ልንስማማ እንችላለን።ምናልባት ምንም አይደለም.በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ላሉ ዕለታዊ አሽከርካሪዎች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን ማገዶ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ርካሽ ነው፣ እና የታዳሽ ሃይል አቅም ሲሰፋ እና ተሽከርካሪዎች የበለጠ ቀልጣፋ ሲሆኑ የበለጠ ርካሽ እንደሚሆን ይጠበቃል።,በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ ለአንዳንድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዝርዝር ዋጋ ከተነፃፃሪ ቤንዚን ተሽከርካሪዎች ያነሰ ይሆናል ተብሎ የሚጠበቅ ሲሆን አጠቃላይ የባለቤትነት ዋጋ (ጥገና, ነዳጅ እና ሌሎች የተሽከርካሪው ህይወት ወጪዎች) ግምት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቀድሞውኑ ናቸው. ርካሽ.
ከዚያ በኋላ፣ ሌላ ቁጥር የጠፋ መስሎ ተሰማኝ፡ የካርቦን ማህበራዊ ወጪ።ይህ በከባቢ አየር ውስጥ ሌላ ቶን ካርቦን በመጨመር የሚደርሰውን ጉዳት፣የሙቀት ሞት፣ ጎርፍ፣ ሰደድ እሳት፣ የሰብል ውድቀቶች እና ሌሎች ከአለም ሙቀት መጨመር ጋር ተያይዞ የሚደርሰውን ጉዳት ግምት ነው።
ተመራማሪዎች እያንዳንዱ ጋሎን የተፈጥሮ ጋዝ 20 ፓውንድ ካርቦን ዳይኦክሳይድ ወደ ከባቢ አየር እንደሚለቀቅ ይገምታሉ።እንደ የትራፊክ መጨናነቅ፣ አደጋዎች እና የአየር ብክለት የመሳሰሉ ውጫዊ ሁኔታዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ለወደፊት መርጃዎች እ.ኤ.አ. በ2007 የተገመተው የጉዳት ዋጋ በአንድ ጋሎን 3 ዶላር የሚጠጋ ነበር።
በእርግጥ ይህንን ክፍያ መክፈል የለብዎትም።የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ብቻ ይህንን ችግር አይፈቱም.ይህንን ለማሳካት ጓደኞችን የሚጎበኙበት ወይም ያለ መኪና ግሮሰሪ የሚገዙባቸው ተጨማሪ ከተሞች እና ማህበረሰቦች እንፈልጋለን።ነገር ግን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት መጠኑ ከ 2 ዲግሪ ሴልሺየስ በታች እንዳይጨምር ወሳኝ ናቸው.አማራጩ ችላ ሊሉት የማይችሉት ዋጋ ነው።
ለኤሌክትሪክ እና ለነዳጅ መኪናዎች የነዳጅ ወጪዎች በሶስት የተሽከርካሪ ምድቦች ማለትም መኪናዎች, SUVs እና የጭነት መኪናዎች ይሰላሉ.ሁሉም የተሽከርካሪ ልዩነቶች ቤዝ 2023 ሞዴሎች ናቸው።በ2019 የፌደራል ሀይዌይ አስተዳደር መረጃ መሰረት፣ በዓመት በአሽከርካሪዎች የሚነዱ አማካኝ ማይሎች ቁጥር 14,263 ማይል ይገመታል።ለሁሉም ተሽከርካሪዎች፣ ክልል፣ ማይል እና ልቀቶች መረጃዎች የተወሰዱት ከአካባቢ ጥበቃ ኤጀንሲ Fueleconomy.gov ድህረ ገጽ ነው።የተፈጥሮ ጋዝ ዋጋዎች በጁላይ 2023 ከኤኤኤ በተገኘ መረጃ ላይ የተመሰረቱ ናቸው።ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች, ለሙሉ ክፍያ የሚያስፈልገው አማካይ ኪሎዋት-ሰዓት በባትሪው መጠን ላይ ይሰላል.የኃይል መሙያ መገኛ ቦታዎች 80% የሚሆነው የኃይል መሙላት በቤት ውስጥ እንደሚከሰት በዲፓርትመንት ዲፓርትመንት ጥናት ላይ የተመሰረተ ነው.ከ 2022 ጀምሮ የመኖሪያ ኤሌክትሪክ ዋጋዎች የሚቀርቡት በዩኤስ ኢነርጂ መረጃ አስተዳደር ነው።ቀሪው 20% ክፍያ የሚከናወነው በሕዝብ ቻርጅ ማደያዎች ነው፣ እና የኤሌክትሪክ ዋጋ በእያንዳንዱ ግዛት በኤሌክትሪፊ አሜሪካ በታተመው የኤሌክትሪክ ዋጋ ላይ የተመሠረተ ነው።
እነዚህ ግምቶች ስለ አጠቃላይ የባለቤትነት ዋጋ፣ የኢቪ ታክስ ክሬዲቶች፣ የምዝገባ ክፍያዎች፣ ወይም የስራ ማስኬጃ እና የጥገና ወጪዎች ምንም አይነት ግምቶችን አያካትቱም።እንዲሁም ማንኛውንም ከEV ጋር የተያያዙ ታሪፎችን፣ የኢቪ ክፍያ ቅናሾችን ወይም ነፃ ክፍያን ወይም በጊዜ ላይ የተመሰረተ ዋጋ ለEVs አንጠብቅም።
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-04-2024